改革开放以后，我国为了实现经济的提升开始大量进行公路建设，公路的建设有利于人们的出行，提高了人们的生活水平。如今环境问题是全球共同面临的一个严峻问题，在这种背景下，在公路的设计中加强对环境的保护至关重要。如何去减少或者免除公路设计中对环境的污染，并且恢复道路周边地区的生态原貌，是需要广大公路设计者们慎重对待的问题，而且也是他们需要长期肩负的重要使命。在公路的设计阶段考虑到可能的环境影响及尽量减少由于公路建设带来的环境问题显得尤为重要。

　　目前，在我国大多数公路的设计中，设计人员将公路建设的成本以及公路的质量和后期的维修费用作为设计的重心。而对环境的影响却忽略了，这就造成了公路建设完成后，周围的环境遭到破坏，一些车流量大的地方还会影响居民的正常生活秩序等等。

　　第一，名胜景区的破坏。一些公路的修建需要对修建的地方要进行清理，如果是在一些名胜景区就可能会破坏名胜景区的自然环境。而这种损害是无法修复的，这对于国家的文化产业是巨大的损失。

　　第二，水土流失。因为公路修建一般是利用混凝土或沥青结构，而这种化学物质就可能会破坏水土的原始结构，造成严重的水土流失。同时，大量的化工产品会导致附近的河流污染，如果破坏了水源，还会导致水资源的枯竭干涸；

　　第三，破坏生态平衡，公路的大量修建会造成植被破坏，严重的话可能会引发附近的动植物的生态体系失衡，一些化学污染会导致物种的变异，也可能会引来其他区域的物种，如果将原来的食物链打乱了，就会使大量的动植物的死亡，甚至会造成物种的灭绝。

　　第四，破坏环境的协调性。在公路的设计方面，有时候建设方为了节省资金，要求设计采取不合理的线形或护坡形式等，使得公路与周围环境整体布局显得格格不入，严重影响了公路与环境的协调一致性。

　　在国内公路工程建设过程中，设计技术水平关系着整个工程项目建设质量，随着社会经济的快速发展，公路设计中的环境保护问题已经成为当前社会各界广泛关注的焦点话题。从实践来看，环境问题不仅关系着社会经济的发展，而且在很大程度上关系着人类生存与发展，因此保护环境成为当今公路设计中的必须要重视的问题。

　　在当前国内公路工程项目建设设计过程中，不仅要从交通功能的发挥和施工建设方面着手，而且还要在保证质量的基础上做好环境保护工作。但实践中却并非如此，当前国内多数公路工程项目设计过程中，存在着很多比较突出的问题，尤其是环境保护方面做的不到位，主要表现在以下几个方面：第一，公路工程项目设计过程中，对高价的土地资源规划占用与规划不合理，规划设计时多占用农业、森林以及野生植物的保护用地，导致土地资源及生态环境资源浪费非常的严重；第二，公路工程项目设计过程中，对生态自然环境、植被破坏非常的严重，尤其是公路设计沿线的植物所受到的威胁更大。第三，公路规划设计过程中，很多公路工程会穿越风景区和生态保护区，这样就严重影响了人文景观的完整性，甚至会对当地居民生产生活产生影响。此外，国内部分公路工程项目设计过程中，排水系统设计不合理现象非常的普遍，水污染非常的严重，这对公共工程项目建设事业的可持续发展造成了巨大的桎梏。

　　基于以上对当前国内公路设计建设过程中存在着的环境保护问题分析，笔者认为要想加强环境保护，提高公路工程项目设计质量，可从以下几个方面着手：

　　在工程设计中，公路工程设计是其中系统性以及综合性比较强的工程，尤其在路线选线等设计阶段，需要综合考虑平、横、纵等各项技术指标，在满足规范的前提下，尽最大限度减少对现状生态环境的影响。此外设计中还需要考虑路基处理方式、边坡防护、排水形式、路面结构以及公路建成后的养管维护等问题，使得公路设计与环境保护进行有机结合。

　　公路沿线的绿化工程设计能够使修建的公路工程有效的对公路与沿线环境之间的关系进行协调，还能够有效减少汽车排放的尾气对沿线环境造成的污染，以此提高沿线公路的环境质量。在进行公路沿线的绿化工程设计的时候，首先是根据当地的自然气候条件以及公路施工所在地区的地质条件来设计苗木的选取，于此同时还要坚持适地、适树的原则，对于当地的苗木应该有效考虑。对于公路沿线两侧应该根据当地的自然条件设计种植一些高大的乔木。这样的设计不仅使修建的公路能够有效的对视线进行了诱导，还能够对公路两侧出现的不协调以及不利行车的构造物进行遮蔽。

　　公路建设不仅会占用大量的农田，对生态环境以及自然地理环境也会造成不同程度的破环，还因为在公路施工中要进行大量的填挖改造，从而出现水土流失等情况，与此同时在施工的阶段，由于施工机械所排放出来的尾气以及施工中所产生的噪音，都对人与自然造成危害与污染。因此在进行公路设计的过程中，要重视公路施工与公路环境之间的可持续发展，并以此进行水土与环保保持工作的设计，以便于在公路施工阶段造成的环境污染的时候能够及时采取相应的治理措施。

　　在进行公路设计的时候要考虑废弃物的处理，因为在公路的修建过程中需要非常多的土，并且在取土的过程中需要占用大量的耕地，针对这个情况公路施工方在进行取土阶段可以对火电厂所产生的粉灰进行使用，这不仅在很大程度上节约了耕地，还减少了因为粉灰所给国家带来的负担以及粉灰所造成的环境污染。我国的众多行业都会产大量的废渣，这些废渣不仅占用了大量耕地还对环境造成污染，因此，应该对于此类废弃物应该进行回收利用，以此来提高环境的整体质量。在进行公路设计的时候，对于旧路不能予以废弃，应该在旧路的基础上进行热再生或者冷再生的施工，这样不仅变废为宝，还在很大程度上减少了环境污染。

　　优化防护设计主要是对防水排水工程进行设计。在公路工程防护中，比较常见的形式就是浆砌片石公路护坡，虽然这种防护形式时常被利用，但是随着时代的进步与发展，这种防护形式在审美角度以及环保角度上来看与自然已经极不协调了，因为，这种防护形式给人一种乏味以及单调的感觉，与此同时，这种防护形式对于土地的水分涵养能力进行了破环。公路设计时可以考虑在满足防护功能的前提下采用拱形防护或者植物防护来替代之前的浆砌片石防护，这样不仅起到美观的作用，还能够对公路沿线的环境进行了美化。

　　[1] 闫兴山，李新蕾.浅析公路设计中的环境保护问题[J].城市建设理论研究.2012（21）.

　　[2] 张文武，薛志超，吴世泉，陈宝强，赵秋宇.高速公路设计中节地技术措施研究[J].公路交通科技：应用技术版，2012(08).

　　随着环境保护意识的增长，人们向往自然，和天然饮料，用自然材料，渴望住在天然绿色环境中。北欧的斯堪的纳维亚设计的流派由此兴起，对世界各国影响很大，在住宅中创造田园的舒适气氛，强调自然色彩和天然材料的应用，采用许多民间艺术手法和风格。在此基础上设计师不断在“回归自然”上下功夫，创造新的肌理效果，运用具象的抽象的设计手法来使人们联想自然。

　　建筑活动是一种重要的人类作用于环境的生产活动，在建筑设计、建筑施工直到建筑物建成这一整体的建筑过程中，与自然环境关系密切，不仅需要使用自然资源、自然能源，也会在一定程度上影响自然环境。因此，作为建筑师，他们是建筑活动的主要策划者，他们有责任在建筑设计过程中保护环境。资源是一种巨大的财富，但它不是获得财富的必要手段。人类在建筑活动中应该尊重环境，保护资源，从而获得大自然的回报。笔者认为，建筑工程师在建筑活动中与环境的关系最为密切，其在建筑设计过程中肩负的重要的保护环境的职责以及环保思想对其的要求主要包括以下几方面：

　　建筑工程师，作为改造自然环境、建设人工生活空间的主要负责人，应该同时承担起保护环境和生态的责任。由于生态环境有其特定的承受与支撑能力，人工建筑环境与自然生态环境应有高度的协调共融。人类起源于自然，其根本的建筑思想应该是回归自然，而不应因过度追求奢华的居住环境，大肆浪费自然资源，一旦超过了生态环境所承受的范围，就必然要遭到大自然的惩罚。因此，建筑工程师应该具备强烈的环境保护意识，并在环境保护思想的指导下进行建筑设计。

　　建筑设计是建立在对众多矛盾分析基础之上的逻辑过程，建筑创作应该尊重自然，坚持“以人为本”的建筑理念。因此，建筑工程师应该具备高度的社会责任感，保护环境，贡献社会。另外，建筑工程师应具备浓烈的文化观。建筑作为一种大众文化，在人们赏析的同时，亦将沉淀和传承。特色与内涵、民族与个性是建筑文化之根，缺少艺术美学和教育启迪之功效的“方盒子”建筑，不但人们熟视无睹，而且更难使建筑文化源远流长。只有民族特色鲜明、个性内涵深刻的建筑，才能积淀、弘扬建筑文化。

　　建筑学是高度综合的学科，建筑是技术、是艺术、是历史……无论怎么讲，科学与技术都将是建筑发展的永恒动力。审视不同时代的建筑，都是当时背景下的科学技术之集成；纵观中外建筑之长河，仿佛是在畅游科学技术大观园。因此，建筑工程师必须具备扎实的环境知识，掌握一定的环境科学技术，并不断地学习现今的环境、建筑专业知识，才能够适应科学技术的迅速发展，创造符合时代特征和要求的建筑佳作。

　　理念与设计策略建筑活动伴随着人类社会发展的、大型的、广泛的活动，在建筑活动中，人类可以充分利用自然环境，但不能过分地改造自然，也不能肆意地开发资源。基于环境保护思想，我们进行的建筑活动，应该在环境的承载能力之内。因此，我们应在建筑过程中，坚持基于环境保护思想的建筑设计理念，同时为了生态环境能够可持续发展、自然资源不会枯竭，我们还应积极探讨基于环境保护思想下的建筑设计策略。

　　基于环境保护思想的建筑设计，应首先注重如何在充分利用自然的基础上保护自然。建筑活动作为一个大型而广泛的活动，是人类与自然相互作用的过程，它需要自然界中的大量物质与能量，才能完成一个建筑的营建工作。如果我们为了获得属于自己的一个小环境，而忽略了自然这个大环境，在建筑工程中合理利用自然资源，没有保护自然环境，将影响整个生态系统可持续发展，从而导致自然环境的退化与恶化。因此，从保护生态环境、改善环境质量、防止机体在环境影响下产生变异与退化、合理利用自然资源、减少或消除有害物质进入环境、利于人类生命活动等方面的核心内容来讲，基于环境保护的建筑设计，应主要在保护自然和利用自然两个层面上采取灵活多样、系统综合的方法策略，进行集成性设计。

　　自然资源并非都是可再生的，可以无限使用的资源，在建筑设计时为完成建筑的全过程，有效地支配物质和能量，应考虑自然能源的循环性和不可再生性，即有限性。建筑是材料、能量和环境系统的合成，建筑环境中的材料应为循环状态，建筑师应通过自己的智慧和劳动，在充分考虑建筑系统全寿命过程与周围环境的关系及其相互作用后将物质与能量等资源重组，合理审慎地使用自然资源，并最大限度地利用可再生的自然资源，以减少建筑活动对自然生态系统的压迫与影响。

　　基于生态学原理，我们应追求人与环境之间的和谐关系，充分认识到人与自然是共生的，保护可再生资源，同时不要浪费不可再生资源。生态建筑设计强调建筑与环境是有机的结合体，在创造建筑空间小环境的同时，应处理好整体与局部、建筑与自然要素之间的内在联系，更要保护建筑周围的自然大环境。生态建筑依赖于许多相关技术及其组合，是综合性的系统工程和更高层次上的回归自然，但是无论使用哪种技术，都是基于环境保护思想的建筑设计，都必须以保护环境、节约资源等为前提条件。就现阶段的实际情况来看，世界范围内的有关生态建筑的研究比较少，尚处在初始阶段。以瑞典为例，其目前研究出了一个名为“生态循环城”的计划，此计划在一定程度上对发达国家的能源起到了改善作用，且对于自然资源消费结构具有示范意义，然而其需要的资本较高、成本较大，难以在发展中国家得到推广，对于全球的生态建筑来说，其作用受到了一定的限制。但是我们相信在全球共同积极的探索下，生态建筑必将得到更好的发展。

　　总之，建筑在当今社会中，已经不仅仅是展现他的工作和生活的居住功能，还在一定程度上表达着城市的精神文明。因为通过一项建筑，不仅可以将这个城市的经济发展，文化艺术展现出来，还充分的表达了这个城市的精神面貌，反应了当地的风土人情。所以设计师在对建筑进行设计的时候，要对建筑所在的城市进行详细的了解，在这个城市的历史，人文等方面进行深入的研究了解，结合先进的设计理念，将建筑的环境保护意识充分的展现出来。

　　园林的定义，在我国范围内为：在一定范围内，通过水体、植物、建筑、地形等事物的综合布置，提供给人们观赏的环境综合体。园林景观主要是利用土地及其上面的建筑物、植被等构成具有一定艺术特色、形态、环境艺术的综合体。我国园林景观类型按其基本成分可以分为两大类：第一、软质景观。其构成元素为软质物质，例如：植被、水体、风雨、阳光、天空等。第二、硬质景观。其构成元素为硬质物质，例如：栏杆、墙体、地面、景观构建物等。软质景观一般具有自然特性，硬质景观一般具有人造特色。城市园林景观是给城市增添一道风景和特色的美好事物，能够让人们感受到自然气息、实现对生态的有好保护。

　　我国园林景观设计地形一般为陆地和水体两类。园林景观设计的美学特征、空间布局、整体规划设计等，以及保护环境功能的大小，都与园林景观设计有关。其设计原则如下：（1）因地制宜。园林景观设计需要协调地形与环境的关系。在能够和分析地形、给排水、种植植被之间的关系，使得设计出的园林景观与自然融为一体。（2）因景得宜。地形对园林景观设计的影响很大，是设计的基础。需要对地形进行综合规划。将不同的地点与环境条件进行灵活组合，充分利用自然美景，合理规划，使得景观设计带给人们美好的感受。（3）随势生机。在同一块土地上创造不同的景观效果，就需要合理改造地形，规划和组织空间景域，创造出不同的效果。（4）具有人文和艺术特色。园林景观是人为的艺术加工品，呈现出多元化的美，设计与规划过程中需要遵循园林美原则，使得其人文气息，展现出独特的艺术特色。

　　现阶段全球环境日益恶劣，环境保护和可持续发展已经成为当今世界发展的主题，如何更好的保护环境，提升环境质量，实现可持续发展和生态和谐，是人们重点关注的问题之一，也是影响人类生存和发展的关键问题之一。园林景观设计是应对环境恶劣问题的一项举措，它建设的目的就是改善环境质量、制止环境破坏问题、保护生态环境。园林景观设计对环境保护起着很大的促进作用。园林景观设计必然是基于对我国自然环境的改造和优化基础而落实的策略。之所以引入园林景观设计理念，就是为了更好的提升人们生活质量，改善生活环境。所以，在实施园林景观设计的过程中，需要引入大量植被、水源，通过一定的设计元素，综合人文理念、环境保护思想、艺术元素等，实施现代化艺术景观设计，以此改善人们生活质量。在大量植被被人们栽种、培育和养护的一系列过程中，所产生的无形效益就是对环境保护的促进，园林景观设计完成之后，居民、游客等不忍心破坏植被，由此也可以提升人们的环保意识，促进环境保护关注的展开。所以，只有在加大力度投入园林景观设计施工与管理之后，才能够更好的培养人们的环保意识，促进对环境的有效保护。

　　园林景观设计需要用到大量的植被，包括花草树木等。植被具有涵养水源、保持水土的作用，植被的呼吸作用能够带来新鲜的氧气，同时对吸收粉尘也有帮助。实施植物造景措施可以对当地水土保持起到很好的作用，同时对涵养水源、预防洪灾也有一定作用。如果在坡地土地上种上花草，那么就会减少大雨过后水土流失的现象发生。基于水土保持作用为前提，应该选择那些生长比较稳定、具有较强储雨能力、枝干高粗、根系深广、溪水能力较好的落叶层种类的树木。由于它们具有固定土、石的作用，所以能够提升该地区的渗水性，植被能够很好地 保持水分。根系深广的主要有这些植物：水杉、枫树、柳树等。这些植被能够很好的减少地表径流，涵养水源，也能有效减少对河流、湖海地表径流的污染。

　　园林景观设计中含有大量的植被，植物的光合作用能够产生大量氧气，呼吸二氧化碳，而起到改善城市空气的作用。对于城市粉尘也有一定吸附作用，提升空气质量。植物叶面的蒸腾作用能够起到调节气温、调节湿度、吸收辐射的作用。生态园林设计的原则下，模拟群落结构，保护植物群落的多样性与丰富性，各种群落能够利用资源、时空条件等进行相互补充，使得生态系统逐渐趋于稳定。园林景观设计将景观、生态与人的生理、心理感受进行综合分析与考虑，运用和谐的节奏、统一的韵律进行美学协调，给人以丰富的美学感受。

　　园林景观设计与环境保护是相互协调的关系，园林景观设计能很好的促进人们提升环境保护意识，其本身设计、施工与养护能够实现促进环境保护的作用，也能实现改善环境质量的作用。园林景观设计对我国城市的发展和环境保护具有重要作用，城市园林景观设计也能够更好的展现一个城市的特殊魅力，具有美化环境、加强视觉审美，实现人文性、景观性与观赏性作用，对于改善环境，保护环境资源有积极推动作用。园林景观设计是生态合理、可持续发展理念下的关键举措，我们要不断加强深入研究和改进，促进和谐社会的发展。

　　随着社会城市化发展的不断加快，越来越多的人口涌入城市中，给城市环境带来非常大的压力。同时由于城市绿地面积减少而车辆不断增加，给环境带来严重污染。因此，城市环保设施建设要与城市建设共同前进。新时期室内设计的观念发生了很大的变化，设计者一定要遵循装饰设计的基本规范，控制好核心要素，了解结构特性，这样就会创造出独具一格的装饰设计作品。

　　城市环境管理的相关部门需要根据城市发展状况进行分析，从而让制定合理的城市环境保护法规，再进一步完善环境保护的评价体系，通过对城市环境资源的损耗、收益等进行计算分析，从而制定长期的可持续的发展战略。除此之外，环境保护的相关执法部门还要加大其宣传教育力度，提高居民的环境保护和可持续发展意识，进一步提高城市环境保护的工作质量与效率。通过城市居民与管理部门的通力合作，才能够更好的促进人与环境的和谐发展。

　　城市环境保护部门对城市污染物、废弃物等进行控制，并限制企业的排污总量，尽量降低城市污染程度。同时，要制定一套完善的城市环境管理制度与措施，对于不能够执行这些制度的企业进行处理，并适当的淘汰严重污染的企业，保障城市环境的质量。另外，还要加强对城市环境管理的力度，从根本上降低新的工业项目等对城市环境的影响，提高城市的环境质量。

　　在城市发展的过程中，要建立完善的环境监督管理机制，同时在执行过程中要明确的进行分工，科学的进行协调，更有效的对城市环境进行管理。另外，还要加大对城市环境的监管力度，保障个城市的环境质量，从而达到先解决区域的环境问题，再解决整体的环境质量问题。通过对各项工作的监督管理，更进一步的加强城市环境的管理。

　　在社会经济发展迅速的新时代，室内设计也在不断的发展成长中，对于室内设计的研究却并没有止步，通过对新时期的室内设计的主要内容进行研究，可以将其与环境保护更好的进行融合，推动环境保护与室内设计的共同发展。

　　在进行室内设计时，每个家庭最主要考虑的就是空间区域划分的问题。只有进行合理的空间区域划分，才能够更加充分的利用有限的空间收获最大的效益，也才能够满足一个家庭所有成员居住的需求，同时，也只有在确定室内空间区域划分之后，才能够进行更加具体的设计任务。

　　在新时期的室内设计中，室内装饰的风格比较常见的有中式、欧式等风格，而这些风格的选择与设计也会影响到整体装修的效果。而室内整体的装修风格也会通过一些具体的设计体现出来。

　　对于整体的室内设计效果来说，家具选择的风格与其造型也是很重要的一个环节。从功能上来看，家具的实用性则更强一些，因此，在设计上则更要具有科学性，才能够更加方便的使用。在某种程度上来说，用户可以选择自己设计室内的家具，一方面可以更加充分的利用有限的空间，另一方面则可以更加靠近整体的设计装修的风格。当然，如果用户打算购买家具，则需要考虑家具的色彩、造型等是否符合房间的整体风格，避免出现搭配混乱的现象，保障了室内设计的整体效果。

　　除了室内设计的风格之外，还要注重房间的色彩以及装饰的灯光颜色等多方面的搭配情况。一般来说，明亮的色彩会使人心情愉快；彩色的灯光则会使房间显得更加丰富。根据不同的兴趣爱好，选择不同色彩以及风格的灯光，在进行照明的同时，起到修饰房间的作用。另外，光线的敏感，也会改变房间的色彩变化，突出家居装饰的独特性。

　　在进行室内设计时，家居材料的选择是最为基础也是最重要的一个关键环节。家居了不仅可以决定整体的设计风格，还在一定程度上决定了装修的质量与档次，选择优质的材料可以保证家居使用的持久性与耐用性，也有一定的安全作用。

　　无论是什么室内设计，首先要保证的就是安全、便利以及舒适。因此，在进行室内设计时要注重设计的实用性。例如，厨房的设计就可以根据用户的使用特点进行个性化设计，这样才可以有效的保证用户在使用时能够更加得心应手，减少不必要的麻烦的出现。除此之外，其他的空间也可以根据实际情况进行独立设计，满足用户使用的需求，方便用户的操作。

　　就目前来看，随着城市工业化的发展，城市环境污染程度也逐渐增加，人们对于城市环境保护的意识也在不断的发展，在每个领域或多或少都会看到绿色与环保的概念。而与人们生活更加紧密的室内设计则更是受到人们的关注。在室内设计中深入环境保护的理念，不但可以在一定程度上提高人们的生活质量，还能够改善城市环境质量，实现城市环境可持续发展。

　　随着时代的发展，人们对于环境保护的意识也在不断的增长，人们对于自己的生活质量要求也越来越高，同时也体现出人们对于自然生态环境的向往。在新时期的室内设计中，人们越来越关注一些民间的、淳朴的室内设计风格，回归自然才是更大众的选择。而与自然生态环境相结合的室内设计也越来越被人们所喜爱，这也是室内设计发展的必然趋势。

　　即使人们意识到环境保护的重要性，但是在进行室内设计时不可避免的还是会存在一定的有害物质，这也是室内设计中最大的问题，因此，就要求室内设计师在进行室内装修设计时要选择环保型的材料进行装修。而近年来的科学技术的发展与普及，在很大程度上也改善了室内装修中污染的问题。进行室内设计时可以通过一些现代化的科学技术手段进行装饰，不仅可以营造更完美的装饰效果，还可以最大程度的降低污染材料的使用，减少其对人们居住、生活带来的危害，实现了将环境保护的观念融合到室内设计中，推动环境保护与室内设计的共同发展。

　　随着时代的进步与发展，人们不仅仅关注自己的生活水平，同时也更加重视生活的质量。这也就要求城市的发展必须符合环保节能、可持续的原则。在室内设计中体现出环保意识也是一种对于生活质量严格要求的表现，这种态度不仅能够更加体现出设计的完美性，更能够减少环境的污染以及对生态的破坏程度。新时期下的室内设计与环境保护更好的融合在一起，营造出健康的生活空间，同时也满足了人们对于生活质量的要求。因此，加大对环境保护的执行力度，将其与室内设计更有效的融合，也是室内设计必然的发展趋势。

　　[1]杨淋扉. 现代室内设计中的自然风尚探析[D].沈阳建筑大学，2011.

　　[2]林占欣. 环境艺术设计中室内设计的教育思考[D].天津美术学院，2010.

　　20世纪50年代以后，我国的公路建设大量兴建，而公路建设对周围环境的影响也越来越受到人们和社会各界的关注，美国还为此而制定了相关的法律，来要求新建的公路必须进行绿化设计，旨在强调环境保护的重要性，一些科研技术的工作者们也研究开发了一些专门用于公路绿化的成套设备和技术。

　　众所周知，环境问题一直困扰着我国，而环境保护也已经成为了我国的一项基本国策，伴随着我国社会主义经济体系的不断发展与完善，国家对于公路的建设也越来越上心。随着近年来我国公路建设里程的不断增长，我国的汽车拥有量也呈持续增加的趋势在不断的增长着，公路建设在国民经济体系综合运输中所占据的位置也是越来越重要，但是由于公路建设的高速发展，一些公路污染问题也逐渐凸显出来，这些污染问题对周边环境的影响也非常大，因此，如何去面对公路设计中的环境问题、如何根据我国现阶段的实际情况去分析以及评价公路建设的各阶段对环境的影响和作用已经成为了人们所要攻克的首个难题。

　　公路设计，首先应该深入考察施工所在地的具体地理环境，结合其地形、地貌、地质情况，进行合理的线路选择和规划。在进行设计时，应该保证所选择的施工路线是最佳路线。在综合考虑地理环境特点之后，将施工路线避开不宜施工的地形条件，选择有利于施工又不增加施工量的路线。同时，设计人员除了亲自了解地理环境外，还应该结合最近几年关于该地区大气、气候、自然灾害的报告，综合考量分析，给出合理的施工路线。

　　其次，在设计公路施工计划时，应该严格遵守公路设计的相关条例，严禁非法占用国有土地进行施工。

　　最后，在进行公路设计时，要尊重当地风俗习惯和人文环境，考虑当地居民的情绪感受。设计人员要全面考虑施工队伍面临的实际环境和实际问题，减少施工人员的阻碍，使公路施工可以按时按质完成，将施工过程中对当地生产生活所造成的影响降到最低。

　　我国公路建设过程中，公路设计与施工技术水平，随着国家社会经济的发展与进步，已经有了很大的提升与发展，但是，在环境保护问题日益严重与突出的现阶段社会经济发展中，环境问题不仅对社会经济的发展进步有很大的不利影响，更是对人们的生存环境产生了威胁，环境保护问题已经成为当前社会与经济发展中的首要问题。对于道路交通事业的发展来讲，环境保护问题也是同等重要的。在进行公路工程施工建设的过程中，由于工程项目的施工工期比较长，工程施工影响范围也相对比较广，对于周围环境的影响作用比较明显。

　　目前，在我国公路建设的设计过程中，主要从公路的交通功能突出以及施工建设和维护成本的节约、施工工期与施工费用控制等方面，进行施工建设的设计应用。但是，进行公路工程项目的施工建设设计过程中，对于环境保护问题的考虑却相对比较少，过于忽略公路设计中的环境保护问题，导致对公路建设以及公路事业的发展产生很大的不利影响。我国公路设计中，比较突出的环境保护问题主要表现在，首先，公路设计中，对于价值较高的土地资源规划占用并不合理，公路规划设计过程中，多占用森林、农业或者野生动、植物的保护用地，造成了土地资源的严重浪费。其次，我国公路设计中，对于自然环境以及植被等的破坏相对比较严重，一些公路的规划设计甚至造成了水土流失、水资源被污染等问题，甚至对公路规划设计沿线的动植物生存造成威胁。最后，我国的公路规划设计中，还存在有公路建设穿越风景区、保护区时，对自然景观、人文景观的破坏比较严重，当经过居住区域时，严重影响当地居民的生活等情况。此外，我国一些公路设计中，还存在有公路排水系统设计不合理，水污染严重等问题，这些公路规划设计问题，都对于生态环境有着很大的不利影响，同时也对于我国公路事业的可持续发展产生一定的不利影响。

　　程，而且各个地段的路面条件不尽相同，需要进行相应的深挖或填平措施。在进行较长距离的土壤施工时，必然会对当地的土层结构造成一定影响。如果土层破坏过于严重，就会导致土壤固着力减退、土壤流失现象发生。在一些林区或农田区，由于阻碍施工路线，就需要将一定范围内的林区和田地废弃掉，以便进行施工。这样势必会造成土壤流失的加快。

　　第二，公路施工会使用很多大型的机器和专业作业车辆，这样就会产生很大的噪音，对在附近生活、生产的居民和企业会带来一定的影响。如果附近有学校、医院、老年公寓等一些需要安静环境的公共场所，必然会对其产生一定的干扰，这对于当地人民的正常生活是很不利的。

　　公路绿化设计作为缓解环境问题的重要措施，进行公路的绿化设计，既要充分体现公路绿化的特点与功能，又要有利于环境与生态的保护。首先，中央分隔带绿化的设计主要是根据其遮光防眩、引导视线等功能和特点，并结合调查资料从改善景观环境的角度来进行设计。其次，公路的路侧绿化重点在于协调公路环境，提高行驶的安全性。最后，对于一般路堤地段的绿化设计，通常是在路堤排水沟外侧种植高树进行绿化；在高树之间根据该路段的原有环境与景观，栽种中树；排水沟以外的公路用地，采用植草加种植地被植物的方式予以地表绿化，从而形成错落有致的三层绿化体系。

　　对于设计方案，除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线规划有利于环保。首先，合理产生新的生产用地，保护和增强现有的土地利用。其次，路线应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。最后，避开环境敏感性区域。如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等等。

　　5.3做好公路自然地形结合设计应用对于平面线形，在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法，多采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。对于纵面线形，合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，避免大填大挖。

　　深开挖路段要多考虑隧道方案，可避免山体开挖，保护森林植被和水土资源。对于边坡设计，在确保稳定的情况下，边坡的形状要尽可能与周围的景观协调，并用植物进行绿化处理，坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整饰，可产生自然美又可防风蚀。

　　对于水土资源，在设计时注意填挖平衡，减少土石方量，减少借土弃土；做好边坡防护设计工作，应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法；合理取土、规范弃土、保护耕地，少占良田；最后，应尽量在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用。对于排水工作，注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系，做好项目自身的排水系统，增加必要设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。

　　在公路基础设施的建设过程中，公路的路线规划和设计对于其周边的生态环境保护起到了决定性作用，即使在施工阶段会对其生态环境造成伤害，但是却是短期的，因为这是公路设计的需要，在设计指导下出现的都是可以的，因为根据设计要求所造成的污染和损失都应该是可以治理、清除和控制的。当然，不应忘记大量的施工便道对公路路域以外的生态环境造成的破坏和生态恢复问题，对于公路基础设施建设的生态环境保护应该遵循环保优先的原则，在公路设计的开始阶段和施工结束，贯彻到公路建设的全过程中去。在一些山区公路基础设施建设的过程中，公路的生态环境保护、规划和设计阶段才是关键。

　　我国法学学术界对法学本科教育应该是通识教育还是纯粹职业教育的讨论由来已久，有泾渭分明的两种观点。第一种观点主张法学教育是通识教育，他们认为法学教育即通过对学生的科学和人文知识的教育、法律职业道德教育等知识的传授，从而塑造优秀的法律人。第二种观点则主张法学教育是纯粹职业教育，他们认为法学教育即传授给学生作为法律职业者最基本的技能和素养，其中最重要的是传授给学生法律职业者特有的思维方式。[1]

　　结合我国的实际情况，笔者认为通识教育观是与现代大学精神和功能相适应的教育理念，但法学教育仍然是一种专业教育，且具有较强的职业倾向性，这就使得理想的法学本科教育应是在通识教育的基础上，培养学生的法律职业技能，使之在掌握法律基础理论知识、原理和制度的同时，具备法律职业者的技能、素质和法律思维方式。因此，在法学本科教学过程中，培养学生的法律职业技能必须成为其最重要的目标之一。

　　随着环境污染问题的日益严峻、资源的日渐枯竭，国家、社会及民众对环境保护问题的关注和担忧越来越多。与此相呼应，无论是国家层面的环境立法、执法及司法，还是公民层面的环境守法；无论在公民的环境维权领域，还是在企业的环境社会责任领域，对相应人才的需求与日俱增，但高素养的相关应用型法律人才却是匮乏的。因此，培育具备环境与资源保护法律职业技能的人才，可以满足环境友好型社会对此类人才的需要，同时也能拓宽就业途径，有效缓解法科毕业生就业难的困境。[2]然而，传统的环境与资源保护法学教学设计无法满足这样的需求，因此有必要创新其教学设计，使之适应培育法律职业技能的要求。

　　《环境与资源保护法学》作为2007年教育部增列的高等学校法学专业核心课程之一，是随着环境科学的产生和发展，逐渐与法学融合而产生和发展起来的新兴学科。正因其与环境科学联系密切，使其不同于其他法学学科的特征就是自然科学色彩浓厚。因此，从法学角度研究环境与资源问题及其导致的社会关系和具体应对法律对策，必须以传统法律理念为基础再结合自然科学的原理和方法进行，将多学科研究的成果和方法融会贯通于环境与资源保护法学研究之中，这也是决定《环境与资源保护法学》的交叉、边缘学科地位的主要原因。《环境与资源保护法学》的交叉、边缘学科的独有特点增加了该学科教学的难度。因与其他法学学科相比要求更高，这就要求学生在学习《环境与资源保护法学》时，必须同时掌握环境科学学科的相关知识。同时，《环境与资源保护法学》是应用法学，与理论法学不同，其最大的特点是实践性。环境与资源保护法学的学科特征表现为独特的现实性、制度性、应用性，正是因为这些特征的存在，所以对于法学本科学生来说，仅仅掌握课本所描述的原理和法规是远远不够的，学生需要在掌握更广泛知识的基础上，结合法律思维进行思考，并能学以致用处理现实的环境法律问题。[3]河北经贸大学在2015年将《环境与资源保护法学》设置为必修课程，较其他法学学科，其对环境与资源保护法学教师在教学中贯彻培养学生的职业技能提出了更高的要求，这就需要在进行教学设计时必须与此目标相适应。

　　当然，法律职业技能的最终获得是全部法学课程教学合力的结果。每一门法学课程，特别是教育部确立的若干门法学教育核心课程的法学教师都应从各自的学科特点出发，为学生法律职业技能的习得而努力，并使这种努力在教学设计中得到具体的体现。如果不对传统教学模式设计进行有益的改革，法律职业技能的培育只能停留在“纸上谈兵”阶段；当然，没有对法律职业技能的正确理解，教学设计也必然带有盲目性和随意性。

　　传统的《环境与资源保护法学》教学与培育学生法学职业技能的要求还有较大距离，在教学设计上，基本上仍局限于传统的灌输模式，忽视实践对法学教学的重要指导作用，教学中虽然涵盖了许多相关案例，但案例通常或者缺少代表性和典型性，或者应用较为简单、机械，只能有助于学生对某一知识点的理解，不利于激发学生进行更深层次的思考和总结。总之，在传统《环境与资源保护法学》的教学设计中，没有完全体现法学教育培养学生的创新、思维与应用综合能力的要求，法律理论、法律伦理与法律实践相育目标的实现仍需努力；也没有全面把握该课程作为应用法学课程的教学特色，不能做到理论与实践的充分结合进而突出应用法学的操作性；还没有充分挖掘课堂教学的引导功能，忽视教学方法的多样性；也没有调适师生的课堂角色，教师没有做到自觉应变，还学生以主体地位。[4]因此，必须对《环境与资源保护法学》的教学设计进行改革，增强对学生综合实践能力的培养，以适应培育合格法律职业人才的要求。

　　1. 师资来源结构单一。在我国，传统的环境与资源保护法学师资大多来源于法学的本科、硕士、博士应届毕业生。他们的理论功底相对扎实，但实践操作能力不足，课堂上通常也只能利用一些二手的环境与资源保护法学的案例材料，这就使其所授理论大多缺乏生动性，教师教得呆板，学生学得枯燥。可以说，传统的高校师资来源迅速弥补了法学师资的不足，但教师缺乏职业背景，缺乏法律实践经验，成为《环境与资源保护法学》教学中法律职业技能培育的一个最大障碍。

　　2. 教育主体单一。我国目前的《环境与资源保护法学》教育师资以学校教师为主体，没有吸纳过多的社会资源参与其中。这种情况极易导致学生的思维方式单一，重判断推理和演绎推理，缺乏对于解决环境与资源社会纠纷中的细节处理及事实分析的技能。因此，应当让社会资源参与到环境与资源保护法学教育中来，丰富师资队伍的构成。

　　与国内其他法学学科的教学设计相同，灌输式教学法一直是《环境与资源保护法学》教学设计中的主要方式。这种教学设计至今未退出主流地位是有原因的，如其授课的信息容量很大、授课内容有体系、教学进度比较容易控制、能够和其他教学方法灵活兼容等，且这些优势不是其他教学方法可以轻易取代的。[5]这也导致像案例教学法、辩论教学法、模拟法庭教学法等教学方法在环境与资源保护法学的教学设计中较少被广泛应用，同时这些教学方法对教师的教学能力要求都比较高，需要教师提前作好充分的准备，比如合适案例的选择、问题的科学设计、思考和讨论的有效引导、较强的课堂驾驭能力等。

　　法学教育的终极目的应当是使学生学会如何去认知和运用法律，而不是灌输纯粹的、既定的、凝固的“一堆”知识，西方国家法学教育发展的历史轨迹可以作为我们有益的参照对象，其要义就是要避免，走务实之路。在此种教育理念下重新审视《环境与资源保护法学》，它既有根基深厚的基础理论部分，同时也有枝繁叶茂的应用理论部分，因此《环境与资源保护法学》教师在教学设计中更应注意摒弃纯粹理论灌输式的教学设计。

　　学生在有一定责任或任务的角色中学习，学习的动力将会更大，学习也将变得更为主动，这是现代教育心理学家的普遍认识。因此，环境与资源保护法学教师在教学设计上首先要在思想上实现教学思维的转换，在教学过程中尽最大可能地赋予学生以责任，从而促使学生变被动吸取知识为主动学习和运用知识。适应此种变化的环境与资源保护法学的教学设计可以有多种，比如案例教学法、辩论教学法、模拟法庭教学法等。

　　案例教学法即以教师为主导，学生为主体，就涉及某个具体知识点的典型案例进行分析、讨论的教学方法，通过教师讲授和学生讨论，让该知识点在学生的认知体系中形成一种容知识、实践、理性为一体的立体范畴。为实现该教学目的，教师在讲授每一个重要知识点时，有必要援引一个经典环境案例，或者近期发生的影响重大的环境事件，并对案例进行问题设定，挖掘案例中反映的多层面问题，实现选取案例的利用价值。另外，为揭示知识深刻的理论背景，教师的讲授应穿透知识点的表面语义，将其放在具有学科整体性的参照系统中进行讨论，加强学生学习的系统性和全面性。同样，为揭示一些深层次的社会背景，在理论知识的讲授时，还应结合对相关社会事件和国内外形势的介绍，这样有利于学生理解某些环境制度或者环境法律法规制定背后的精神和意旨，有利于学生更好地理解立法内容，更有利于学生以历史和发展的角度分析环境法律制度的现实作用及其优势和缺陷。同样，在日常教学中就应培养学生自觉关注和跟踪环境立法最新进展的习惯，激发学生的学习兴趣和热情。

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　　辩论教学法主要是就学科内重大学术或实践问题把学生分成正反两方，按照辩论赛的规则，利用课堂时间进行辩论，这是培养学生逻辑思辩能力的有效方法。这种教学设计将学生置身于极具挑战和对抗的思辨氛围之中，从而有效地激发学生学习思考问题的主动性。在这个过程中，学生必须对辩论的议题作充分准备和讨论、查阅大量的相关资料，在无形中促进其对相关知识的积累和掌握。而且，学生通过对如何以最思辩的方式阐明本方论点、充分揣摩并有力反驳对方观点等问题的认真思考和准备，使得这种面临竞争时的讨论与一般课堂讨论相比更具深度、广度和全面性。当前，我国环境与资源保护法无论在理论研究，还是在实务领域都还存在许多争议点，比如环境权、公益诉讼之公益内涵、环保法庭的设立是否具有必要性等，环境与资源保护法学是一个新兴法律部门，在它走向成熟的过程中存在众多需要验证或辨明的问题，这为我们在教学过程中使用辩论教学法提供了沃土。理不辨不明，在课堂辩论的过程中，相信每一个参与其中的学生都会逐渐养成对学习内容进行全面、深刻、具有反向性和多维性的思维习惯。

　　模拟法庭教学法是指教师在精心选择和设计相关案例的基础上，指导学生对案件开庭审理过程进行实际演练，并在此过程中自觉转换身份进行诉讼的教学方法。环境与资源保护法学采用模拟法庭教学法的目的在于培养学生运用环境法律知识解决实际法律案例的能力，提高学生环境司法职业能力；在着重培养学生职业能力的同时，还可以培育其独立分析、解决问题以及语言表达、思辨等综合能力和素质，学生通过生动、直观的模拟司法行为，加深了对陈列于教科书上抽象的学术理念和法学精神的深刻理解，培养学生经验式学习的能力和凭借经验进行反思的能力；在模拟司法实践的过程中，现代法律意识或者学术理念内化为学生职业人格的构成部分，在环境与资源保护法学实践教学资源有限的情况下，自身创造实践机会，从而将实践教学真正落实到实处。采用模拟法庭教学法应该注意几个问题：教师设计案例应该以真实典型案例为基础，但应对其进行必要的修改和加工，使所用案例既有实践性，又有学术理念和法学精神内涵；模拟法庭教学法虽然隶属于程序法范畴，但教师在设计案例时，必须突出本课程所涉及的实体规则，使该模拟实践过程既有程序法理念，又有实体法精神，这也是各实体部门法学教学的本质要求；模拟法庭教学过程结束后，教师应及时进行总结和评论，这种先学生实践后教师予以评论的模式，是培育学生独立职业思考、实践能力以及职业自信的有效途径，而且教师的评论和总结又可以引导学生对自己先前行为的反思及总结，从而全面提升法律素养。因此，这种教学设计在培养环境与资源保护法学理念、传授环境法律知识的过程中，循序渐进地训练学生掌握并运用环境与资源保护法学思维解决实际问题的能力，为其日后从事环境与资源保护法律实践或研究工作，做好方法论方面的准备，从而真正实现《环境与资源保护法学》的教学目的，培养真正的环境与资源保护法学的专业应用型法律人才。[6]

　　对于《环境与资源保护法学》课程而言，强烈的实践性特色决定了实践型教学法是其重要的辅助性教学方法。这就需要在课堂外创造条件为学生学习环境与资源保护法学知识增加实践机会和实践平台，比如请与环保有关的法律人才进校园，在校内设立环境保护公益组织与鼓励学生进行环保调研等。

　　1. 邀请与环保有关的法律人才进校园。通过聘任法律事务部门业务精湛、经验丰富的资深法官、检察官、律师、公司法务人员等为学校的兼职教师，这对于充实法学师资、加强法律职业化教育、培养技能熟练的法律事务人才而言，是一种易于操作、见效快、比较稳妥的方法。就环境与资源保护法学来说，目前为数不多的案件来源更需要专业部门人员的讲授，从而让学生及时准确地了解相关案情和处理结果。

　　兼职教师的授课可依以下方式进行：第一，讲授环境与资源保护法学的实务性课程，每学期根据学校的教学计划安排有合作关系的法律实务部门派员以固定学时来校为学生上课；第二，学校于每学期固定邀请法律实务部门的专业人员来校为教师和学生开办相关《环境与资源保护法学》的实务知识和专业技能专题讲座；第三，当地设有环保法庭的，可以聘请环保法庭的法官担任学校《环境与资源保护法学》课程的实践教学指导老师，同时让学校合作单位定期接受和安排学生旁听庭审，指导学生开展模拟法庭活动，让学生在假期见习和毕业实习期间担任见习和实习导师。这样可以解决目前《环境与资源保护法学》教学师资来源单一和教育主体单一的困扰，给学生的学习带来更多的实践机会和实践指导，更好地实现环境与资源保护法学职业技能的习得。[7]

　　为实现兼职实践教学的顺利开展，邀请与环境有关的人才进校园应做好如下工作。严格选聘兼职教师的条件，规范聘任程序，制定科学的付酬标准，并根据学校的教学要求不断调整兼职教师队伍的构成与数量，使兼职教师真正参与并有助于教学工作，提高教学水平，充分发挥他们对于培育环境与资源保护法学学生职业技能的作用。比如，河北马倍战律师事务所是全国为数不多的仅受理环境诉讼的律师事务所，他们的律师团队经验丰富，专业性强，河北经贸大学可以与之建立长久的合作关系。

　　保护环境一直是社会各界所发扬传唱的热门主题。为减少公路建设对环境产生的负面影响，使公路施工带来的环境破坏降低到最低限度，我国已提高了对公路环保的重视，并且在环保理念方面开展了广泛的研究。

　　我国在交通设计中环保理念的应用起步较晚，早期的公路设计中，项目的经济效益往往放在首要位置，而环境保护方面一般得不到足够的重视，导致水土流失现象不断发生，自然环境遭到严重破坏。渐渐地，公路建设步伐越来越快，国家对环境建设也越来越受到重视,环保理念在建设事业中开始受到关注。交通部先后颁布了一些关于环境管理的法规条例，进而促进公路建设中的环保工作。近年来，环保理念在我国的公路设计中得到了广泛的推广，例如智能交通技术、沥青路面再生技术、绿色生态技术等一系列的环保节能措施应运而生，并取得了可观的成效，基本达到了公路与自然环境相结合，给人们呈现了一幅赏心悦目的绿色环境图。

　　公路中的环境保护是以实施可持续发展为基准战略，决策与开发公路建设活动的一种强有效的方法和手段；公路中的环境保护是指人类自觉地、有公共意识地去保护现有的自然资源并使其得到合理的开发利用，防止周边环境受到污染和破坏；公路中的环境保护是以建设中的工程前期、施工期和营运期等各个阶段为着手点，根据各有的行业特点，有针对性地采取相应的措施办法，让公路建设对自然环境带来的负面影响降到最低限度。

　　所谓环境影响问题是指在公路施工过程中，对周边的环境产生不利于人类生活和工作的各种现象。

　　公路建设势必会伴随环境污染，环境遭受到破坏，人们的生存空间就得不到保障。在公路建设中如何会产生环境影响有以下几个方面：

　　1公路施期会对附近的工作单位、居民造成噪声污染，尽可能的相互协商，安排和调整合理的施工时间；2周边的山区公路要谨慎考虑地理环境与安全环保因素的影响；3风景观光区、自然保护区应特别注重对稀有野生动植物地带、自然景观的环境造成的影响；4含有油类物质、化学成分的建筑材料、沥青等在堆放或排放的处理上对河流或民用水井带来的影响；5在雨水充沛的地区，及时设置排水设备，防止发生滑坡、冲塌等现象；6公路通车营运期间，车辆及行人对公路沿线公路的环境保护工作

　　(1) 施工便道定时洒水降尘，运输粉、灰状材料要加以遮盖，避免造成粉尘、扬尘污染。

　　(2) 公路施工的拌和站、堆料场不应集中在居民区、学校等人多的公共场地，应设在空旷地区。

　　(3) 铺设沥青路面时，沥青混凝土拌和厂设在学校、居民区、医院等环境敏感地带以外的下风向处，既方便生产，又符合环保要求。

　　(1)公路施工商主动与附近的工作单位、居民进行协商，安排和调整施工进行时间，并采取一些有效措施减小施工噪声对教学和工作的干扰。

　　(2)对在声源附近工作时间较长的施工人员，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护；安排人员轮流进行机械操作，减少噪声的接触时间；注意机械保养，使机械保持在最低声级的水平。

　　(3)在居民住宅区附近道路施工时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。

　　(1)在清理现场，便道建设时， 要考虑周边沿线的自然文物景观是否受到影响，尤其是公路穿过旅游区域或旅游景点的情况，会对交通安全、对司机、乘客的旅行环境造成一定程度的影响，要想办法避免类似情况发生。

　　(2) 在平原地带筑路时，会出现占用农田、取土挖毁耕地等问题，对农民生活造成影响。在施工过程要采取边开挖、边平整的方式，施工完毕后要及时还耕，及时进行景观再造。

　　(3)在雨水充沛的路段，要及时设置排水设施，避免边坡产生崩塌、滑坡等现象。

　　(1) 对那些施工机械、车辆要严格进行检查，防止漏油现象发生。严禁将施工垃圾、废油等随意扔入水体。

　　(2)工程施工场地产生的生活垃圾、生活污水、粪便等应集中处理，不得直接排入水体。

　　(3) 含油类物质、化学物品，沥青等不得堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取有效可行的措施，防止雨水冲刷进入水体。

　　通过制定法规条例、举行大型会议的形式，大力宣传公路建设中环境保护的重要性和必要性，并且提高人们的环保意识，推行环境保护社会监督员制度，加强舆论对环境保护的监督和推进，广泛听取好而有效的意见和建议，扩大社会公众参与范围，让全民都行动起来，每个人都出一份力量，为了国家的美好形象，也为我们人类自己的家园增添一份光彩、一抹绿色。

　　目前，环境问题已经成为一个全球关注的焦点问题，是影响人类进步的关键问题，而我国正处于高速发展的社会转型期，同时基本建设也进入到一个跨越式的发展时期，而由此带来的环境问题便成为我们前进到庐山需要解决的首要问题。因此，为了实现生态环境与经济建设的协调发展，以及自然环境的可持续发展，建筑设计者们应当清楚的认识到自己的责任从而将环境保护理念与建筑设计思想进行充分的融合交汇，为建筑的未来增添一抹绿色。

　　自然、社会以及存在于自然和社会之中的变化规律，是儒家六经之首《周易》思想体系的重要组成部分。众所周知，仁、义、礼、智、信、恕、忠、孝、悌是儒家思想的核心，天人合一、天人感应、天人合德是儒家思想的主张，在这样的思想核心和主张之下，儒家思想认为，以人的积极能动性为主要手段，通过将天、地、人三者置于同等的地位之上，从而使人与自然和谐共生，相互促进。也就是说，利用自然、改造自然，要以对自然的保护为前提。

　　顺应天道、自然无为，也就是说自然是人产生的缘由并是人最终的归宿，因而，以自然发展规律为规律是人行为活动的主要准则，这是道家思想的主张。道家思想认为，宇宙演化过程的内在动力是阴阳，阴与阳对自然的循环共同推进，只有在这种动态的平衡之中，世间万物才能得以维持生存。当今科学技术和可持续发展的理论基础便是道家的哲学思想的延续。

　　在国际的建筑形式中，无论是新哥特复兴还是新艺术运动或者是有机建筑，都是将环境保护理念贯穿到建筑设计的思想之中的，并较为深层的体现出环境生态学设计的思想和原则之中，拉斯金、勒杜、莫里斯、赖特等，都是这一思想的代表人物。例如在《自然的住宅》（赖特）中，对建筑设计整体概念的重要性进行了强调。并认为，作为一个有机体，建筑是有生命的，因而，在进行建筑设计时必须使建筑与环境二者相融合。在《走向新建筑》（柯布西埃）中，提出了新建筑五点，其中的要架空建筑的底层、对地面绿地和屋顶花园进行建筑，并将其作为建筑的一个必要组成部分、恢复被房屋展区的地面的设计思想着重强调了建筑设计必须尊重自然的发展，等等。从上文叙述中，我们可以这些建筑设计大师的设计思想都以环境保护为理念。

　　目前，人们对自己行为对环境产生的影响已经有了充分的认识，自然环境是人类生存的唯一空间，更是人类生产生活的唯一资源来源，尊重自然环境并适当合理的利用自然资源，才是维持社会稳定持续发展的正确办法。

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　　建筑设计师为人类创造了更安全、美观、舒适的生活环境，但同时也应当是自然环境和生态环境的保护着者。这并不是说要建筑设计师秉承极端的环境保护主义观点，自然环境是有特定的承受能力和恢复能力的，只要改造自然的活动不要超出其特定承受能力和恢复能力的范围，就能够达成建筑环境与自然环境的协调、持续发展。

　　对众多矛盾分析的逻辑过程是建筑设计的基础，建筑创作的永恒理念是“尊重自然、以人为本”，想要对人类有所贡献，建筑师必须担当对社会的责任。作为一种大众文化，人们在对建筑进行欣赏的同时也将建筑传承了下来，同时沉淀了建筑的思想。

　　尽人皆知，建筑文化根源于特色与内涵、民族与个性，对于那些不但没有艺术美学，还没有教育启迪功效的石柱搭建起来的盒子，不是建筑文化，也不能形成建筑文化。只有在鲜明的民族特色和深刻的文化内涵下的建筑，才是建筑文化，并且在建筑的欣赏和使用过程中使建筑文化得以发扬光大。

　　技术、艺术、历史等等各种学科都是建筑学发展的基础，也就是说建筑学是一门高度综合的学科，建筑发展必须以科学和技术作为永恒的动力。纵观世界各国各时期的建筑，不仅是在浏览建筑发展史也是在浏览科学技术发展的历程。为了创造出与时代特征和要求相符合的建筑作品，以先进的环境科学技术来武装自己是建筑设计师必须首要完成的任务，这是快速发展的科学技术的要求，也是时代的要求。

　　应用某种环境保护设计的技术方法与否不是界定以环境保护理念为基础的建筑体系的原则。界定基于环境保护理念的建筑设计必须界定在时间上和空间上贯彻可持续发展与否。

　　第一、在时间上，以建筑全寿命周期为时限，考虑在环境和资源上，建筑的影响的好坏以及影响的程度；

　　第二、在空间上，以建筑的室内、室外为出发点，界定对建筑、建筑周边区域甚至全球环境和资源建筑材料和建筑的使用功能是否有影响，影响的好坏以及影响的程度。

　　综上所述，与生态调控规律相符合，是基于环境保护理念的建筑体系的基础准则。为了设计出高节能、低消耗的低资源占用率，少排放、低无人能的小环境负荷，高重复利用率、高再生性的高可循环率的建筑，在设计建筑时，必须使建筑在时间上和空间上达到一定的、定量化的标准。需要注意的是，此标准必须以当前技术水平为依据，并以技术的发展为基础而不断提高和完善。

　　环境保护建筑的发展，可以大大减少或消除建筑系统对环境的影响。现在世界上已经有了一些公认的生态型建筑典范高成本的摩天大楼，被冠以“生态之塔”的法兰克福商业银行总部大厦，低成本的荷兰林业与自然研究院办公楼（IBN-DLO）。我国首栋生态办公样板楼已在上海莘庄建成。对于一些生态建筑的认可是有科学根据，并不能一味的商业炒作。国际上十余年的探讨与实践，对环境保护建筑体系建立了各种评估标准。各国的评估体系原则上是一致的，但强调的重点，以及评估的方法各有特色。评估体系的制定必须要考虑到本国国情，包括气候、资源，以及经济技术水平等方面的特点。国际绿色建筑的主要评价体系有：英国的BREEAM，美国的LEED，加拿大的GB Tool，法国的ESCALE，挪威的Eco Profile以及荷兰的Eco-Quantum等。评价目标一般包括环境、健康、经济三个方面，其中环境主要考虑对自然资源的“消耗”和对自然环境的“破坏”两个方面。

　　美国诺次大学设计并建造了一种生态房。这个四居室的生态房，隔热性能特别优良，它的热能来源于人工散热、阳光及使用家电设备所产生的热量。

　　家庭用电依靠安装在凉亭上的风力发电机和太阳能电池来提供。用水是从屋檐流下来的雨水，蓄存在地下室，使用前用沙床过滤，粪便和污水则流入一个堆肥肮里，经发酵后供花园施肥用。

　　德国柏林建筑了第一座生态办公楼。大楼的正面安装了一个面积为64m2的太阳能电池来代替玻璃幕墙，且其造价不比玻璃幕墙高。屋顶的太阳能电池负责供应热水。大楼的屋顶设储水设备，用于收集和储存雨水，储存的雨水用来浇灌屋顶上的草地，从草地渗透下去的水又回到储存器，然后流到大楼的各个厕所冲洗马桶。楼顶的草地和储水器能局部改善大楼周围的气候，减少楼内温度的波动。

　　近几年来，荷兰在推行“环保屋”方面取得了显著的成果。这种“环保屋”屋顶铺草皮，使原来光秃秃的屋顶成为绿色屋顶；四壁装有太阳能电池板，可将太阳能转化为电能；排水管用陶瓷代替塑胶管，并增加使用多种“循环再造材料”，避免混凝土及乙烯基等化学材料的过多使用。引雨水冲洗厕所，以节约用水；在室内设置了温度、灰尘、化学品、放射性毒素等测量计，以监视室内的空气污染。这种“环保屋”是由加拿大阿尔柏达的一家名为“SLAR-DRI”的公司设计成功的。目前，在荷兰建“环保屋”成本约比建普通房子高10%左右。

　　日本在九州市新建了一幢环境生态高层住宅，这种生态住宅，其电力由风车提供，温热水由太阳能供给。即住宅内的居民所用温热水不用煤加热，而是用装在大楼南侧的太阳能集热器提供。这种太阳能收集器，在晴天可使储水箱中的水加热到沸腾，即使下雨天也能使水加热到约55℃。每户家庭的阳台上，都装有垃圾处理机，将各家的生活垃圾进行处理变成植物的肥料。公寓外停车场的地面混凝土具有良好的透水性能，使雨水存留于地下，与停车场地内的树林形成一种供水循环系统。分隔房间的墙壁上留有通风口，并配置有通风设备，使每个住房形成良好的通风效果。在大楼前装有风车，由风车发电为公共场所照明提供辅助电源。据测算，每住户一年用于空调的电费和煤气费可节约57000日元。

　　从物质用量和能量用量来讲，建筑活动是一个广泛而大型的人与自然作用过程，建筑的营建与使用，在获得局部小环境的同时，如果没有保护利用自然资源和整体系统的生态持续观，就会造成自然环境的退化与恶化。因此，从保护生态环境、改善环境质量、防止机体在环境影响下产生变异与退化、合理利用自然资源、减少或消除有害物质进入环境、利于人类生命活动等方面的核心内容来讲，基于环境保护的建筑设计，应主要在保护自然和利用自然两个层面上采取灵活多样、系统综合的方法策略，进行集成性设计。

　　建筑的全寿命过程是能量和物质支配的过程，自然界的物质和能流具有循环性和有限性。建筑是材料、能量和环境系统的合成，建筑环境中的材料应为循环状态，建筑师应通过自己的智慧和劳动，在充分考虑建筑系统全寿命过程与周围环境的关系及其相互作用后将物质与能量等资源重组，合理审慎地使用自然资源，并最大限度地利用可再生的自然资源，以减少建筑活动对自然生态系统的压迫与影响。

　　生态学强调人与自然共生和资源再生的人与环境之间的和谐关系，建筑与环境是有机的结合体，在创造建筑空间小环境的同时，应处理好整体与局部、建筑与自然要素之间的内在联系，更要保护建筑周围的自然大环境。生态建筑依赖于许多相关技术及其组合，是综合性的系统工程和更高层次上的回归自然，然而无论使用何种技术，总是要立足于环境的保护、资源的节约、再利用和循环生产等几个方面，因此，其设计策略具有与上述两点相同的本质性内容和内涵要求。

　　太阳能是绿色能源中最重要的能源，是取之不尽、用之不竭、广泛存在的天然能源，其优点是极为丰富、洁净、安全和廉价。目前，住宅区中太阳能的利用主要在三个方面：太阳能热水器、太阳能空调和太阳能电池。据资料介绍，安装一套供300人全年用热水洗浴的太阳能中央热水系统需投资约15万元，全年的节能费约为8万元，2年就可收回全部投资，而太阳能热水系统的使用寿命为15~20年，那么这套设备的节能费就高达100~140万元。许多国家都在积极研究、开发、利用太阳能，取得了可喜的成果。其中以澳大利亚和以色列最为显著，其太阳能热水器的普及率分别是30%和50%。我国研制开发太阳能起步较晚，取得了一定成效，但普及率仅为6%左右，且发展很不平衡，西部地区较集中，云南省普及率最高，达10%。

　　我国的太阳能资源十分丰富，年日照时数为2500 h的地区占国土面积的2/3以上，有的地区高达3000 h。这为我国开发利用太阳能提供了良好的条件。随着科学技术的进步，太阳能利用的范围将会更广，能量转换效率将会更高。

　　我国是个水资源缺乏的国家，一些地方，一方面缺水严重，另一方面浪费严重。节水的关键措施还是“开源节流”。居民对水的消费主要是饮和用，其中饮食用水量约占总消费量的5%，其余95%用于洗涤、排污等。在设计基于环境保护理念的建筑时，可以采用以下几种方法，使水资源得到合理利用：

　　主要包括雨水及污水收集、雨水存贮、处理、冷却、再利用几个步骤。相对应的设计内容通常包括：雨水系统、车道、花池、水池等。雨水收集的相关设计主要包括屋面及地面雨水口和管沟的系统化。最重要的水质处理步骤，可以利用花池进行沉淀和过滤；利用地下室车库坡道的下部空间进行雨水存贮；通过景观水池提供中水冷却的过程。

　　把宝贵的不可再生的雨水资源循环利用，平衡整个地面生态系统。总平面中通过设计提供尽量多的土质加绿化，是保水的基本做法。德国人甚至采用透水砖作为马路的材料。透水砖可以尽量降低地面积水、有效抑制“城市热岛”效应，甚至能够起到吸音减噪的作用。

　　目前园区的水质景观常采用硬质池体来围合成形，好处是干湿分明，图案有设计感，缺点是水质易腐化，即浪费水资源又恶化环境。自然土质的地面，应该首选采用叠石之类的手法形成水岸，尽量维护水体的原生态和自然流通。地下室上面和室内的水景除了水循环系统以外，还应该做好防潮层，阻断水汽向建筑物其他部分渗透，同时周边的墙面、地面选用潮湿环境的构造做法，以应付可能的霉变。此外，为了提高水质的稳定性，投放微生物菌种进行生态水处理，配置放养各种水生动植物是形成优质水景的较好手段，建筑则可以通过开窗以疏散湿气、遮阳以减少藻类繁殖等等。

　　随着经济的高速发展，土地资源逐年减少。关于住宅小区的节地问题，应从三方面着手：

　　第三、从节地与节能两个因素综合考虑，宜建造多层和小高层公寓，控制建设单门独户的别墅，尤其是依山傍水、景观优美的“风水宝地”更不应建造高档别墅和私家花园供极少数人享用，而应建造小区公园等公共设施，供大众享用。

　　建筑的绿化设计可以空间化：花池、花盆、墙面、屋面。屋面的轻质绿化系统已经很成熟，建筑专业主要是在设计过程中向结构专业提供相应的构造做法和荷载指标；并为屋面绿化的排水做好防、排水设计。但墙面绿化由于绿化的生长周期、花池的设置和墙面材料的选用等较多不确定因素运用较少，可利用总平面对绿化指标进行补充，包括：停车场采用植草砖，除了采用灌木分隔区间以外，以车位为单位种植乔木。由此出现的环形停车场的设计，其出发点即在于停车位对绿化资源的充分共享。但绿化充分的环形停车需要直径不小于20m的平面位置，对于占地开阔的园区建筑较为适宜。以地下停车为主的城区建筑，大量存在的是地下室屋面的绿化，包含道路、硬质铺地、草地、灌木、乔木的地下室屋面系统，需要解决更复杂的标高和防、排水问题。

　　我国在交通设计中环保理念的应用起步较晚,早期的公路设计中,项目的经济效益往往放在首要位置,而环境保护方面一般得不到足够的重视,导致水土流失现象不断发生,自然环境遭到严重破坏。渐渐地,公路建设步伐越来越快,国家对环境建设也越来越受到重视,环保理念在建设事业中开始受到关注。交通部先后颁布了一些关于环境管理的法规条例,进而促进公路建设中的环保工作。近年来,环保理念在我国的公路设计中得到了广泛的推广,例如智能交通技术、沥青路面再生技术、绿色生态技术等一系列的环保节能措施应运而生,并取得了可观的成效,基本达到了公路与自然环境相结合,给人们呈现了一幅赏心悦目的绿色环境图。

　　公路中的环境保护是以实施可持续发展为基准战略,决策与开发公路建设活动的一种强有效的方法和手段;公路中的环境保护是指人类自觉地、有公共意识地去保护现有的自然资源并使其得到合理的开发利用,防止周边环境受到污染和破坏;公路中的环境保护是以建设中的工程前期、施工期和营运期等各个阶段为着手点,根据各有的行业特点,有针对性地采取相应的措施办法,让公路建设对自然环境带来的负面影响降到最低限度。

　　所谓环境影响问题是指在公路施工过程中,对周边的环境产生不利于人类生活和工作的各种现象。

　　公路建设势必会伴随环境污染,环境遭受到破坏,人们的生存空间就得不到保障。在公路建设中如何会产生环境影响有以下几个方面:

　　1公路施期会对附近的工作单位、居民造成噪声污染,尽可能的相互协商,安排和调整合理的施工时间;2周边的山区公路要谨慎考虑地理环境与安全环保因素的影响;3风景观光区、自然保护区应特别注重对稀有野生动植物地带、自然景观的环境造成的影响;4含有油类物质、化学成分的建筑材料、沥青等在堆放或排放的处理上对河流或民用水井带来的影响;5在雨水充沛的地区,及时设置排水设备,防止发生滑坡、冲塌等现象;6公路通车营运期间,车辆及行人对公路沿线公路的环境保护工作

　　(1) 施工便道定时洒水降尘,运输粉、灰状材料要加以遮盖,避免造成粉尘、扬尘污染。

　　(2) 公路施工的拌和站、堆料场不应集中在居民区、学校等人多的公共场地,应设在空旷地区。

　　(3) 铺设沥青路面时,沥青混凝土拌和厂设在学校、居民区、医院等环境敏感地带以外的下风向处,既方便生产,又符合环保要求。

　　(1)公路施工商主动与附近的工作单位、居民进行协商,安排和调整施工进行时间,并采取一些有效措施减小施工噪声对教学和工作的干扰。

　　(2)对在声源附近工作时间较长的施工人员,发放防声耳塞、头盔等,对工人进行自身保护;安排人员轮流进行机械操作,减少噪声的接触时间;注意机械保养,使机械保持在最低声级的水平。

　　(3)在居民住宅区附近道路施工时,为保证居民夜间休息,在规定时间内禁止施工。

　　(1)在清理现场,便道建设时, 要考虑周边沿线的自然文物景观是否受到影响,尤其是公路穿过旅游区域或旅游景点的情况,会对交通安全、对司机、乘客的旅行环境造成一定程度的影响,要想办法避免类似情况发生。

　　(2) 在平原地带筑路时,会出现占用农田、取土挖毁耕地等问题,对农民生活造成影响。在施工 过程要采取边开挖、边平整的方式,施工完毕后要及时还耕,及时进行景观再造。

　　(3)在雨水充沛的路段,要及时设置排水设施,避免边坡产生崩塌、滑坡等现象。

　　(1) 对那些施工机械、车辆要严格进行检查,防止漏油现象发生。严禁将施工垃圾、废油等随意扔入水体。

　　(2)工程施工场地产生的生活垃圾、生活污水、粪便等应集中处理,不得直接排入水体。

　　(3) 含油类物质、化学物品,沥青等不得堆放在民用水井及河流湖泊附近,并采取有效可行的措施,防止雨水冲刷进入水体。

　　通过制定法规条例、举行大型会议的形式,大力宣传公路建设中环境保护的重要性和必要性,并且提高人们的环保意识,推行环境保护社会监督员制度,加强舆论对环境保护的监督和推进,广泛听取好而有效的意见和建议,扩大社会公众参与范围,让全民都行动起来,每个人都出一份力量,为了国家的美好形象,也为我们人类自己的家园增添一份光彩、一抹绿色。

　　环境保护是人类为解决环境问题，协调人类与环境的关系，保障经济社会的持续发展， 保护人类生存和健康所采取的各项措施的总称。长期以来由于公路工程施工对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化指标，公路的规划、设计人员还没有对公路的环保问题给予足够的重视，因而在实际操作过程中，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致公路规划与设计在环保方面的不足。

　　路线应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰，又要有利于城镇的发展；另一方面又要方便车辆进出城镇，尽量保持项目与城镇的合理间距——“靠而不近，离而不远”。从环境保护角度讲，好的线位要远离环境敏感区。谈到环境敏感区，许多人会立即居民点、医院、疗养院等，其实这仅仅是其中的一个方面。环保敏感区是就人类的生存区域而言，它还包括水资源、气候、野生动植物的栖息或生存区域等诸多方面，而后者往往被人们忽视。因此，在选择线位的过程中，要了解当地的自然资源、野生动植物的生活习惯和生存条件，这样才能保护土地、水体、空气和生物资源，保护和增强现有土地的利用。

　　在路线平纵设计中，设计要结合自然地形，平面线形：公路应尽量少占农田，在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法，采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。纵面线形：合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线，减少填土高度和挖方面积，尽可能少破坏公路沿线自然景观，如挖方过大（挖方高度一般规定不超过20米为宜），则应采取与隧道方案进行比选，避免山体开挖，保护森林植被和水土资源，使公路设计更好地与自然景观相协调。边坡设计：在确保稳定的情况下，边坡的形状要尽可能与周围的景观协调，并用植物进行绿化（可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施）处理，坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整理，既可产生自然美感又可防风蚀。

　　在相当长的一个时期内，改建公路仍将作为公路建设的一个重要组成部分，但是不必要的重复改造，不但造成了大量的资金浪费，也加大了不必要的土地浪费和自然环境的破坏，所以有必要从根源上进行探讨。

　　（1）公路建设必须着眼于高起点。过去由于和对远景交通发展规划不足，公路等级和技术指标采用较低，不论是线型、纵面、横向宽度还是路面结构，都只能缓解短期之急。改革开放以来我国经济迅猛发展，公路运输对道路技术标准的要求也就越来越高，但公路建设的发展却滞后于经济的发展和运输业的要求，在旧路改造中还存在着短期效应的现象。对公路发展缺乏预见性以致刚改造的公路通车不久，很快就不能满足运输的需要，不得不进行新的改建。所以公路改建必须要着眼于高起点，线型上要满足发展要求，红线范围满足拓宽要求，无论在断面上一次改造，还是分期改造，都应将环境保护与植被恢复措施考虑周到，并付诸实施。同时改造过程中要尽可能绕避村镇，靠村不进村，以保证道路畅通，减少干扰及污染，真正起到便民、利民的效果。

　　（2）废弃公路要合理处置。旧路改建必然要废弃一部分原有旧路，在本着尽量利用原有线位、提高路线标准的前提下，适当开辟部分新路是必要的，而处理好废弃的旧路也是必要的。对于改造成高等级的公路，废弃旧路可视其价值的多少作为辅道，否则应因地制宜进行旧路还田或者绿化，使土地得到有效的利用。这项工作应在公路改建中完成，旧路路堤可作为新路的取土场，或者平整周围地表的土方来源。废旧油皮及其他不适宜于还田绿化的废弃物，运走集中处理，以便有效地保护环境，提高土地的利用率。

　　土工织物类材料的应用可以大量减少圬工砌体，便于绿化，使公路易于融入周围的景观。在坡度较缓时，可用土工格栅、三维植被固土网垫等代替六棱花饰或圬工砌体护坡，其成本低，便于绿化。对于上边坡，采用三维植被固土工格栅等护坡墙也是比较经济的。当采用三维植被固土网垫或土工格栅等护坡时，宜在其下铺一层腐殖上，以利于植被生长，特别是土质差或石质路段更应如此。

　　由于磨损、车辆漏油或运输货物中飞扬的微生物质，车辆排放废气中的颗料物质，都会积聚在道路表面，当其与降水混合在一起形成径流后会对沿线的水源、土壤形成污染。目前国内大多数的公路边沟都是和沿线的农业排灌系统合在一起，因而会对农作物带来一定污染。解决这一问题的最好办法是将路面水与农业排灌系统分开，并在沿线设计一些集水池，把路面水导入集水池后进行净化处理，经处理达标后排入污水受纳系统。由于这一办法造价高，目前国内公路沿线还不实际，但在个别路段，如加油站、平交路口等经常停车的路段及服务区采取这种措施还是很有必要的。

　　公路绿化合理可起到安全驾驶、美化和保护环境等多种功能，特别是在保护环境方面具有相当重要的作用。它不仅可以降低噪声，还可减轻车辆尾气、杨尘带来的污染。

　　（1）合理设计，优选绿化模式。公路生态绿化的目的是在满通功能需要的前提下，采用植物绿化手段有效地改善行车安全、生态环境和公路自身及其周边的景观。因此，在设计时要综合考虑公路使用功能、生态保护功能和景观绿化的需要，充分发挥绿色植物的群落成层特性，搞好生态绿化。一是要重视长期效果，不能过分强调绿化效果，简单照搬园林绿化的模。