完美平台 完美电竞APP完美平台 完美电竞APP近年来，随着世界科学技术的不断进步，以及世界人口的不断增长，生态环境也在不断的恶化，为了满足经济发展的需要，人们对石油以及其他碳基能源进行了大规模开发，但是同时也破坏了人类的生态环境。碳基能源的价格一般都比较贵，在全球经济发展的形势下，各国间争夺能源的战争也越加激烈。由于生态环境遭到破坏以及过度的开发碳基能源，所以导致了温室气体极具增加，全球气温变暖出现温室效应。

　　进行园林景观绿化是实现低碳环保的主要途径，绿化园林景观是利用植物的光合作用来吸收空气中的二氧化碳气体，调整因为土地利用而在空气中所产生的温室气体的含量。在提高了公共用地的美化水平的同时，还能够使绿色植物促进氧碳化合物的吸收。在对园林景观进行绿化的过程中，要保证新树和老树的有效分配。对于多数树种来说，考虑植物配置的这种情况，不仅可以有效地提高生态效率，还能够实现低碳环保的目的。一个优秀的园林作品，需要多方面努力，包括园林的整体设计、高水平的施工质量、设计师的环保观念等。在建设园林的过程中，应该尽量减少自动化的机械操作，能够减少一定的碳排放量，实现了低碳环保的节能理念，同时也能够避免周围土地被破坏。

　　硬质景观指的是在园林景观的设计中，可再生能源或是节能技术可以得到有效地应用。在景观中可再生能源的使用最常见的是太阳能照明系统应用。在建设园林使用的材料上，无论是其路面设施还是园艺，都应该选择低碳环保的材料，同时这也是低碳环保最直接的方法。低碳环保材料是在其基本性能不变的情况下使用，是一种可以再生的天然原料，在加工制造的过程中会减少能源的消耗，还能够保障其使用寿命，在使用过程中不会产生有毒有害物质，也不会对人体造成任何伤害。还可以对木结构材料进行收回利用，逐渐用木材料取代钢筋混凝土的使用，这是一种减小碳排放的有效措施，还能够促进园林景观的可持续发展。

　　根据研究表明，在园林内进行树木种植时，应该在每单位面积内，按照植物的固碳释氧能力将植物从高到低排列，首先应该是常绿灌木，然后是落叶乔木，最后是常绿乔木。种植人员还可以将落叶乔木与常绿乔木交叉种植，这种种植方式能够在很大程度上促进低碳环保的工作效率，实现低碳环保理念，保持适宜的空气质量。树木吸收固碳的能力还与树龄有很大的关系，树龄相对小的树，吸收固碳的能力越强。但是若是体积较大的大龄树木，树龄较小树木的吸收固碳能力一定比不上这种高龄树。主要原因是因为这种高龄树的生长周期基本已经停止，再加上高龄树的稀少，自然吸收碳的能力也是十分强。若是将普通的高龄树与低龄树搭配种植，那么不仅能够将园林的美观发挥出来，还能够保证一定的园林吸收固碳的能力。

　　首先，设计人员的脑海中一定要有“绿色环保”的设计概念，在整个室内设计的过程当中，始终应当贯彻着绿色环保这一理念，一切都建立起在尊重自然和谐的基础之上，充分使用环保节能材料，对室内空间的构造设计要合乎常理，从而提高住宅的实用性以及利用率。除此之外，在绿色住宅的室内设计过程当中，应当时刻坚守“以人为本”的基本原则，并且在进行设计的过程当中，也要充分考虑居住者的生活习惯、心理习惯等各方面的因素，特别是对于家庭成员中有老人或者儿童的，更应当特殊考虑。因为这类人对于居住的生活环境其要求是很高的，所以设计师应当充分考虑居住者的需求、喜好，并将其与自身的设计理念完美结合。在整个设计的过程中，应当全部基于人的角度为出发点，真正创造出一个切合实际的绿色住宅。

　　总的来说，室内设计大多是在建筑物完成施工以后才会进行的，可是对于绿色住宅而言，其各个细节方面都应当注重节能环保，所以必须在工程设计完整以后，工程设计人员再与室内设计人员进行协商沟通，从而确保设计方案能够达到最佳化。如此也可以避免在后期对室内设计进行返工，造成不必要的资源浪费及环境污染。

　　在住宅当中，家具乃是必不可少的一项内容。因为在社会报道当中，因家具造成室内污染的情况时有发生，所以在对绿色住宅室内设计的过程中，务必要对选择的家具进行特别的留意和斟酌。在购买家具时，不单要根据自身的喜好来选取家具，且要对该家具的材质、有无毒害等各方面指标进行详细的了解，如此才能选择到真正绿色环保的家具，确保室内环境的舒适、健康，减少因家具对人类身体所造成的危害。

　　(1)路线设计的作用分析之所以要开展高等级公路路线设计工作，不仅仅是为了提升路线的流畅性和美观性，同时也是为了保障人们出行的安全性和舒适性，帮助驾驶人员能够充分掌握道路情况。公路路线设计涉及的内容多种多样，具体来说，主要包括平面线形设计、纵面线形设计以及横断面线形设计等。很多时候，人们认为进行公路路线设计只是对于几何线条进行设计即可，这种想法是错误的，路线设计是公路整体设计的重要基础，起到了十分关键的作用。科学合理的进行路面设计，更能保障公路路基、隧道、路面等部分的建设水平。可以说，如果未能依据实际情况来进行路线设计，即便尽最大的可能从其他方面找补也仍然难以发挥优势性作用，甚至很多时候，如果需要后期对于路线设计进行调整，其他设计也都必须随之发生变动。值得注意的是，待公路竣工之后，如果再想依据实际的路线需求来调整路线则是极为困难的，为此必须做好路线设计工作，避免不必要的调整。(2)路线设计应当遵循的原则其一，路线设计应当与周边环境相适应。生态环境是人类赖以生存的基础，我们可以利用生态环境、改造生态环境，但唯独不可以破坏生态环境。为此，在进行路线建设时，应当遵循生态环保的原则，充分满足公路建设实际需求的同时，确保路线情况与地形更为适宜，尽最大的可能性避免对于生态环境造成干扰和影响。除此之外，如果路线需要经过风景区、自然保护区等位置，还应当避免对于水土环境和自然环境造成影响。其二，路线设计应当与耕地环境相适应。我国地大物博，尽管现有的土地资源较多，但平均到每一个人身上却远低于国际平均水平，保护耕地目前已经成为了我国的一项基本国策。为此，在进行公路的路线设计时，应当尽可能的避免占用耕地，合理调整建设规模，避免对于土地造成分割。其三，路线设计应当与施工场地周边的环境相适应。在进行公路施工时，所处的环境往往较为恶劣，为此，应当充分立足于施工地点的地理条件和施工环境，调整好工程开展与周边环境之间的关系。实际进行公路施工时，应当立足于整体情况，科学合理的调整路线设计，以便更大程度上保障施工质量。

　　2高等级公路路线)行车视距的设计驾驶人员在驾驶车辆的过程当中，需要保持合理的行车视距，以便充分掌握路面情况。行车视距就是指驾驶人员能够更好地判断车辆驾驶情况的路面视线距离，合理调整行车数据，对于避免驾驶人员视线受阻，有着十分积极的意义。为此，在进行路线设计时，应当考虑到行车视距。(2)平面线形的设计在实际对于高等级公路工程进行平面线形设计时，需要充分考虑到周边建设环境、地形环境和景观条件等多种因素的影响。公路的路线设计并非以平直为最佳，必要时也需要调整其曲线长度，才能有效避免路面设计存在线路形状不协调的问题。(3)纵面现行的设计有关调查显示，高等级公路当中，交通安全事故最为高发的路段，主要存在于纵坡段。也就是说，中面线形的设计很可能影响到人们日常出行的安全性。为此，应当在进行中边线型的设计时，构建起爬坡车道，有效避免上坡路段出现安全隐患问题。而在下坡路段，则应当设置相应的避险车道，避免出现车辆失控的问题。如果公路长期有大中型车辆通过，则应当尽可能的降低中坡的高度，必要时可以设置相应的指示路标，以对于驾驶人员起到提示性的作用。(4)横断面的设计相对于正面设计和平面设计而言，公路的横断面设计看似不会对于交通安全造成过于严重的影响，但其重要性仍然不容忽视，在具体进行横断面部分的设计时，应当严格遵照现有的安全行车要求进行科学合理的设计，同时还要考虑到整体路线)多种断面的组合设计做好路面的线形设计，一方面可以对于驾驶人员的视觉带来影响，更能集中驾驶人员在驾驶过程当中的注意力，减少驾驶人员的疲劳感，另一方面也可以给人带来平滑流畅的感觉，可以有效改善人们出行舒适度。为此，在适当的前提下，可以采取多种断面结合的设计形式，以便更大程度上避免安全隐患问题的存在，保障人们的出行安全和运输安全。

　　(1)针对水资源的保护首先，应当时间对于水源地的保护。水是人类赖以生存的基础，但是在日常生活还是在工农业生产的过程当中，都离不开水资源。为此，在进行高等级公路设计的过程当中，应当重点强调对于水资源的保护。由于在不同的保护区内对于水资源的保护要求有所不同，应当有针对性的开展水资源保护工作。坚决杜绝随意排放污染物、随意改变建设方向等问题的出现，对于一些用于养殖和灌溉的水源而言，可以采取绿化的方式实现对于水源的保护。其次，应当实现对于水系的保护。在许多地区，公路工程的线路设计往往还会影响自然水源的安全性，如果无法调整线路方向，可以适当的对于自然水系进行流向调整，在保障水流通畅的同时，降低水体污染的概率。(2)科学合理地利用现有的土地资源在最初进行高等级公路工程的设计时，需要充分掌握周边土地资源的实际情况，避免对于农田、农场、果园等造成影响，尽可能的将公路建设在稳定的地基之上，避免对于周边已利用的土地资源造成影响。必要时还可以建设相应的挡土墙，尽可能的节省土地的利用率，以免对于周边环境造成影响。(3)做好对于矿产资源的保护在对于公路进行规划设计时也及其容易对于周边的矿产资源造成影响，尽可能的避开矿产地带，以免对于矿区造成不良影响。值得注意的是，对于一些已经停止利用的废弃矿井而言，如果再进行公路建设时需要经过此类区域，则需要对于矿井的分布范围进行了解，避免矿井对于公路工程的安全性造成影响。除此之外，还应当考虑到矿产资源对于周边路基情况的影响，尽可能的采取有效的方式避免对于道路的路基造成干扰。

　　综上所述，对于高等级公路进行路线设计，一方面可以有效避免对于周边自然环境的影响，另一方面可以更大程度上强化人们出行的安全性。为响应新时期可持续发展所提出的新要求，我们除了要做好高等级公路路线设计之外，还应当适当的融入环境保护的理念，做好对于水资源、矿产资源以及其他自然资源的保护，避免公路建设对于周边环境造成影响，积极促进公路建设与环境保护的共同发展。

　　［1］罗会萍.高等级公路路线设计与环境保护［J］.城市建设理论研究:电子版，2016，6(8).

　　［2］顿暑杰.高等级公路路线设计与环境保护［J］.江西建材，2018，1:150－151.

　　［3］刘洪涛，霍超宇.论平顶山地区高等级公路路线设计和环境保护［J］.中外企业家，2016，30.

　　1．1找出存在问题以往的高校培养模式中，受传统的“重理论、轻实践，重知识，轻能力”思想观念的影响，普遍存在着重视理论教学、忽视实践教学的现象，具体表现在:实验教学的目标不是以培养创新人才为直接教学目标，而是以强化学生对理论知识学习，熟练掌握某种操作技能为目的;实验教学内容过度依附于理论教学，演示性、验证性的实验类型较多，综合性、设计性的实验较少;实验教材落后，未跟上现代科学技术的发展;实验教学过程强调模仿和训练，学生只需要按照实验教材规定的实验方案、仪器、设备和实验步骤进行实验操作、观察和记录实验结果即可，学生在整个实验过程中只是被动参与，没有主动思考。环境科学与工程是实践性很强的学科，而且发展十分迅速，领域在不断扩大，热点问题不断涌现，学科水平提升很快，但在本科教学中也普遍存在前述问题，亟待确立新的培养模式，开拓新的培养方法［6-7］。

　　为适应学科发展和社会服务的要求，南京大学环境科学与工程实验教学中心在实验教学过程中，以学生为本，以培养学生综合素质、调动学生潜能、提高学生自主创新能力为目标，不断改进实验教学方法和手段［8］，摸索出了一套创新能力培养模式。该模式可归纳为“顶天”、“立地”式，即:一方面依托国家重点学科、国家重点实验室、国家工程中心等高水平教学科研平台和环境学院高水平的师资队伍，将实验教学与科研相结合，鼓励学生早期进入实验室进行科研训练，实现“顶天”;另一方面将实验教学与工程应用和社会实践相结合，加强暑期学校的生产实习和实践教学活动，建立稳定的校外实习基地和中试基地，开展多种形式的社会实践活动，鼓励学生走出象牙塔、关爱自然、服务公众、回报社会，锻炼学生切实解决实际问题的能力，实现“立地”。

　　南京大学环境科学与工程实验教学中心坚持实验教学内容与我国环保形势和国际学术前沿接轨，鼓励实验教师积极开展科学研究和实验改革研究，将自己的科研成果转化为实验教学的内容。如:早在上世纪90年代，当时的实验室主任孔令仁教授就将自己的“光化学氧化降解有机污染物”的研究成果转化到专业实验课“环境化学实验”中，开发了“萘水溶液中的光化学氧化实验”、“产生柱法测定萘水的溶解度”等新实验，近年还把新开发的“多功能光降解仪器”应用到教学实验中;杨柳燕教授把国家自然科学基金项目研究成果转化成“环境微生物学实验”中“有机污染物的微生物降解—高效脱酚菌的分离和筛选实验”，并将Ames试验转化为“鼠伤寒沙门氏菌/哺乳动物肝微粒体致突变性实验”;孙成教授把新技术“双波长与导数光谱法”应用到专业基础实验课“环境监测实验”中，开发了新实验“双波长与导数光谱法测定废水中苯酚与2，4－二硝基苯酚”;高士祥教授将其主持的国家自然科学基金项目“环糊精对难降解有机污染物的降解机理研究”的部分内容编写成研究性实验———“增溶实验”，应用于低年级学生的开放性实验中，等等。

　　南京大学自2007年4月起全面启动了大学生创新训练计划，由本科学生个人或创新团队在指导教师的指导下，自主选题、自主设计并完成实验。环境科学与工程实验教学中心在学校投入专项经费、设立创新训练指导中心的基础上，追加投入经费和人员指导，构建了完整的国家、省、校、院系四级大学生创新训练体系，积极组织学生申报，学生也展现出较高的科研热情和良好的实践能力。3年来累计申报通过65项，支持总经费26．7万元。其中2007年获得部级、省级重点支持的7项，校级项目8项;2008年获得部级、省级重点支持的7项，校级项目15项;2009年目前已获得省级1项，校级14项。迄今已结题16项，获得部级优秀3项。

　　南京大学环境科学与工程实验教学中心根据低年级学生主要接受化学、生物、物理等基础实验训练的特点，依据学校“优化课内”，“强化课外”的教学原则，为浦口校区一二年级学生开放实验室，设置开放性实验，提高低年级学生对专业的认识。开放实验的内容及手段均综合了多门学科，是集基础知识、学科前沿动态与实际应用为一体的综合性实验。其中包括:小麦受重金属胁迫实验研究、工业废水实验室模拟多级处理实验、浦园室内外环境空气污染检测与控制研究、浦园水体富营养化检测与控制研究等12项实验项目。参加学生120人次/年，并提交相应实验报告及论文［9-10］。

　　为强化科研与教学的相互渗透，鼓励学生早期进入实验室进行科研训练，环境学院设立了本科生导师制度，吸纳本科生在二三年级即可自主选择导师、参与导师承担的重大课题的研究，并对本科生开放重点实验室、资料室，提倡本科生和研究生合作进行实验和研究活动，鼓励本科生学研结合，积极撰写和发表学术论文。在本科学习阶段，很多学生受益于创新性实验计划和本科生导师制度，发表了学术论文，参与了专利申请。近年来，本科生37篇，其中SCI论文10篇。

　　多数本科生毕业论文和设计均从导师承担的课题中选题，使学生有机会接触学术前沿。根据近3年的统计，41%的本科生毕业论文选题来自指导老师承担的部级课题，29%来自省部级项目。

　　环境科学与工程是应用性极强、与社会密切相关的学科，承担着解决经济发展中必然伴随而来的环境问题的重任。因此，实验教学中心突出理论教学与实际工程和社会应用的结合，鼓励学生走出象牙塔［11-12］，通过多种方式达到关爱自然、服务公众、回报社会的目的。

　　南京大学自2003年起实行3学期制，在暑期举办5周时间的暑期学校，着力培养学生综合素质。中心承担了环境学院“暑期学校”的教学任务，通过聘请国内外学者开设专题课及讲座、安排研究型实验、组织数学建模等竞赛培训、建立稳定的校外实习基地、以及开展多种形式的社会实践活动，锻炼学生的实践能力，并通过指导学生完成实习报告、小学期总结或撰写学术小论文等，提高综合能力。

　　中心与多家科研院所、企业、环保管理部门建立了长期的合作关系，拥有稳定的教学实习基地，为学生提供接触工程和社会的机会。这些基地包括:南京地理与湖泊研究所太湖生态系统实验站、中石化扬子石化水厂、南京大学宜兴环保科技研发中心、江苏泗洪洪泽湖湿地自然保护区、江苏省环境科学研究院、江苏省环境监测中心站、南京市环境监测中心站、常州市环境保护局、江苏戈德环保科技有限公司、江苏三强环境工程有限公司等。这些实习基地均有良好的设施、稳定的指导教师队伍，教学实习工作规范化、制度化，能满足不同专业教学实习的要求。其中南京大学宜兴环保科技研发中心为环境工程专业的学生提供中试基地，成为实验教学中重要的组成部分。

　　暑期社会实践是锻炼学生能力、培养学生人文素养的重要手段，学生经过社会实践的洗礼后能达到“长见识，增才干”的锻炼效果。中心在学生实践方面给予了很高的支持力度，连续3年被评为“南京大学暑期社会实践先进集体”，多支团队和个人受到省级和校级表彰。以2008年为例，成功申请暑期社会实践团队9个，都非常成功地完成了实践任务，取得了优异的成绩，其中“湿地使者行动”、“绿色蒲公英”等实践团均引起了当地公众和媒体的关注和称赞。

　　中心通过支持南京大学环境保护协会的活动，在学生中开展各类环境主题活动，同时加强学生对外交流，服务于社会。如开展各类环保知识讲座;组织“绿色”系列活动———与南京大学青年志愿者协会合作在校内以及紫金山开展垃圾清理志愿服务;在南京市梅花山以及扬州市开展环境风险与人身健康调研系列活动;组织绿色长征活动、湿地使者行动等品牌活动。

　　关键词：环保岛；节能提效系统；智能；数据应用为了有效遏制日渐严重的大气污染趋势，国家出台了能源转型、去产能、污染物控制等系列政策。火电厂作为大气污染物最重要的排放源，其污染物排放问题被各界持续关注。2014年，国家推行电力行业超低排放政策，时至今日，电厂的超低排放改造工作已近尾声。然而在新时代下电厂面临着新的问题，即在污染物排放量得到控制的同时做到节能降耗值。由于国内电厂对粉尘、SOx和NOx的单一治理，忽略了系统之间的联动性，“环保岛”系统应运而生。环保岛的优势，其一可以实现对除尘、SOx、NO2各设备的协同控制；其二可以实现数据共享；其三能够严格控制污染物的排放，系统性能最优，实现各设备的能耗与物耗降低。目前，对电厂烟气的协同处理主要有3种“环保岛”技术，主要体现在以某一设备为主体，其它设备协同组成的烟气处理系统。本文所述烟气“环保岛”技术是以节能提效为前提，利用大数据、物联网和人工智能技术，将不同子岛搭建起来的处理系统，为烟气控制提供综合管理平台。

　　烟气环保岛智能节能提效系统是基于各子岛搭建起来的协同控制系统，能够对环保岛数据、锅炉相关数据和排放数据进行分析管理。根据客户需求并结合电厂实际情况，定制相应的控制策略，使环保岛运行在最佳状态，并建立环保岛全流程生命周期管理。系统采用人工智能分析技术，以大数据为驱动，整合专家经验和智慧，为电厂环保设备的运行提供指导，建议和控制方案。

　　（1）环保设备节能降耗。系统在同时保证环保岛排放达标和各子岛系统正常可控运行的前提下，根据多污染物协同治理理念，合理调整各子岛设备工作状态以控制出口烟气污染物浓度，降低环保岛系统能耗。（2）提高管理水平。系统有针对性地提出协同减排节能提效解决方案，提高环保设备运行稳定性，科学指导设备维护及备件更换，实现污染排放管控的集成化、稳定化、智能化，同时也提高电厂的整体设备管理水平。

　　国投云顶湄洲湾电厂位于福建省莆田市忠门半岛西南岸，是福建省大型中外合资火力发电企业。湄洲湾电厂二期拥有2台1000MW高效超超临界燃煤发电机组，是福建省“十二五”能源重大项目，采用EPC（设计、采购、施工）总承包建设模式。烟气环保岛智能节能提效系统应用是以二期2台1000MW机组环保岛设备为研究对象。

　　湄洲湾电厂现有数据采集系统主要包含厂级DCS分散控制系统、辅控DCS分散控制系统。这两部分的数据由电厂系统的SIS厂级实时监控信息系统PI实时数据库进行数据采集和管理。PI实时数据库是以采集频率为秒一级的采集密度高达万点的带时间标签的实时及历史数据库。环保岛设备的执行部分和数据采集部分主要由静电除尘器的IPC上位机、湿式电除尘器IPC上位机和DCS分散控制系统组成。其中脱硫、脱硝部分的控制纳入机组DCS，在机组DCS的LCD操作员站上完成系统的监控。公用部分的控制纳入辅助车间控制系统DCS监控。除尘单元部分则由龙净环保的IPC上位机进行独立控制。

　　为了实现烟气环保岛智能节能提效系统在湄洲湾电厂的应用，现场实施部署了一套基于SIS的数据采集系统。用于数据存储、清洗和分析建模。模型构建完成后，基于实时数据，开发了一套节能提效系统。系统不仅提供实时监测环保岛关键设备指标，还通过模型提供实时控制策略，指导现场运维人员。系统首页如下图1所示。系统展示了整个环保岛当前的设备重要参数、各种指标参数、系统能耗，以及优化方案。中间部分展示的整个环保岛的3D模拟图，点击相应的位置可进入对应设备系统的参数展示。其中除尘策略指导的系统界面如图2所示。除尘策略指导界面提供了当前实时工况下，环保岛除尘设备的高压、低压设备的控制策略。湄洲湾电厂脱硝主要采用选择性催化还原SCR技术，因而其策略指导页面主要提供了最优的喷氨量。湄洲湾电厂脱硫主要是湿法脱硫，因而其策略指导页面主要提供了脱除SO2所需的浆液量。

　　目前湄洲湾电厂节能减排技术应用情况,主要采用优化机组运行方式、合理配煤掺烧等技术手段。以脱硝设备经济效益分析为例，湄洲湾电厂3#机组脱硝设备NOX设定值设定在40mg/Nm3或者50mg/Nm3的条件下，NOX排放趋于平稳，通过PID+人工的方式下的喷氨量同模型在相同工况下给出的最优的喷氨量进行分析对比如图3所示。系统通过对3#脱硝设备建模分析，当出口NOX设定值在40的时候，优化喷氨的数值为137L/h，优化喷氨百分比为9.962%。平均一台机组每小时可节约尿素14kg/h，一台机组有效运行时间按5000h，按尿素出厂价1900元/t计算，预计每年一台机组的脱硝设备可节省约13.3万元。两台机组合计26.6万元。

　　烟气环保岛智能节能提效系统上线以来，基于系统的可视化功能，实时展现设备的运行状态，为操作人员提供很好地判断条件。通过人工智能机器学习技术，为操作人员提供同种工况情况下操作人员的最优操作记录，截止目前为止，粉尘、NOX、SO2的自然小时均值排放指标，粉尘自然小时排放指标，逐步趋于平稳，且不断靠近目标设定值，既满足了国家的环保要求，同时实现设备运行的效益最大化，并在不断往更节能方向发展。烟气环保岛智能节能提效系统通过将大数据、物联网、云计算等技术与烟气环保岛相结合，将发电行业在保持超低排放的基础上，实现节能降耗，顺应时展的趋势。通过智能监控环保指标排放，既满足国家排放要求，又承担了社会责任。通过优化运行，实现节能降耗，在工业制造业内具有较大的推广价值。

　　[1]孙智滨，常俊，康英伟.大型燃煤火电机组超低排放环保岛技术综述[J].热能动力工程，2019，34（5）:1-8.

　　[2]董长竹，伏睿.追求卓越项目管理,铸就标杆示范工程——国投湄洲湾第二发电厂2×1000MW机组工程.电力勘测设计，2019，11.

　　[3]朱剑锋.湄洲湾火电厂监控信息系统设计及应用[C].华北电力大学专业硕士论文，2012.3.

　　[4]郑国强.燃煤电厂烟气治理岛集成控制系统[C].第十五届中国电除尘学术会议论文集，2013.10.20-24.